- 다양한 주제에 대해 자유롭게 글을 작성하는 게시판입니다.
Date | 21/01/18 18:52:18 |
Name | Leeka |
File #1 | 스크린샷_2021_01_18_오후_6.47.07.png (1.07 MB), Download : 26 |
File #2 | 스크린샷_2021_01_18_오후_6.47.19.png (687.0 KB), Download : 24 |
Subject | 12년간 공사한 동부간선도로 개통 결과 |
너무 막혀서... 12년간 병목현상해소를 위해 공사를 해서. 작년 말에 드디어 공사가 끝난 동부간선도로.. 12년전엔 '더럽게 막혀서 12년 동안은 '병목 해결한다고 공사 하느라 그 여파로 더더더 막히는' 이 도로를 이용하는 주민들이 12년을 공사로 인한 더 느려지는 걸 감수하고.. 그래도 공사가 끝나면 드디어 빨라지겠지.. 하고 존버를 했습니다만... 그 결과는 '공사가 끝나니 공사할때보다 더 느려지는' 기적의 결말로 인해 안했으면 차라리 12년동안 고통 안받고 + 지금도 더 빠르고 + 헛돈도 안쓰고 했을 기적의 결말이 나왔습니다. 더 느려진 이유는... '차선을 늘리고 나가는 출구를 반토막' 내는 바람에.. 정작 차들이 '나가질 못해서 쭉 늘어서느라' -.-;; 오히려 더 느려졌다고...... ....... 1
이 게시판에 등록된 Leeka님의 최근 게시물
|
차가 10년~20년 동안 급속히 늘어난 것도 있겠고, 병목현상 문제도 있겠지만, 근본적으로 차선을 늘리는 방식은 교통체증 해결에 도움이 안 된다는 연구들의 한국판 사례가 될지도 모르겠군요?!
What's Up With That: Building Bigger Roads Actually Makes Traffic Worse
The concept is called induced demand, which is economist-speak for when increasing the supply of something (like roads) makes people want that thing even mo... 더 보기
What's Up With That: Building Bigger Roads Actually Makes Traffic Worse
The concept is called induced demand, which is economist-speak for when increasing the supply of something (like roads) makes people want that thing even mo... 더 보기
차가 10년~20년 동안 급속히 늘어난 것도 있겠고, 병목현상 문제도 있겠지만, 근본적으로 차선을 늘리는 방식은 교통체증 해결에 도움이 안 된다는 연구들의 한국판 사례가 될지도 모르겠군요?!
What's Up With That: Building Bigger Roads Actually Makes Traffic Worse
The concept is called induced demand, which is economist-speak for when increasing the supply of something (like roads) makes people want that thing even more. Though some traffic engineers made note of this phenomenon at least as early as the 1960s, it is only in recent years that social scientists have collected enough data to show how this happens pretty much every time we build new roads.
https://www.wired.com/2014/06/wuwt-traffic-induced-demand/
https://uspirg.org/sites/pirg/files/reports/US_Boondoggles3_screen_v5.pdf
https://www.ademloos.be/sites/default/files/meccano_docs/The_Fundamental_Law_of_Road_Congestion_Evidence_from_US_Cities.pdf
https://www.vtpi.org/gentraf.pdf
https://books.google.co.kr/books?id=1kJoPSirITcC&printsec=frontcover&dq=Still+Stuck+in+Traffic:+Coping+with+Peak-Hour+Traffic+Congestion&hl=en&sa=X&redir_esc=y#v=onepage&q=Still%20Stuck%20in%20Traffic%3A%20Coping%20with%20Peak-Hour%20Traffic%20Congestion&f=false
What's Up With That: Building Bigger Roads Actually Makes Traffic Worse
The concept is called induced demand, which is economist-speak for when increasing the supply of something (like roads) makes people want that thing even more. Though some traffic engineers made note of this phenomenon at least as early as the 1960s, it is only in recent years that social scientists have collected enough data to show how this happens pretty much every time we build new roads.
https://www.wired.com/2014/06/wuwt-traffic-induced-demand/
https://uspirg.org/sites/pirg/files/reports/US_Boondoggles3_screen_v5.pdf
https://www.ademloos.be/sites/default/files/meccano_docs/The_Fundamental_Law_of_Road_Congestion_Evidence_from_US_Cities.pdf
https://www.vtpi.org/gentraf.pdf
https://books.google.co.kr/books?id=1kJoPSirITcC&printsec=frontcover&dq=Still+Stuck+in+Traffic:+Coping+with+Peak-Hour+Traffic+Congestion&hl=en&sa=X&redir_esc=y#v=onepage&q=Still%20Stuck%20in%20Traffic%3A%20Coping%20with%20Peak-Hour%20Traffic%20Congestion&f=false
도로 공급하면 달리기 좋아져 차가 늘고 늘어난 차에 맞춰 도로를 공급하면 또 차가 늘고 @.@ 루이스-모그리지 명제라고 하던데 링크는 원문이라 못 읽었습니다 헤헤...
https://youtu.be/vYaz1WKzWCI
위에 소개한 것들은 전체적으로 도로 확장과 관련해서 "유도된 수요"를 다룬 것들인데,
로이스-모그리지 명제 외에 위의 글들에도 소개되지만 요런 것도 있습니다.
https://en.wikipedia.org/wiki/Braess%27s_paradox
그림으로 풀어 본 브라에스역설
위에 소개한 것들은 전체적으로 도로 확장과 관련해서 "유도된 수요"를 다룬 것들인데,
로이스-모그리지 명제 외에 위의 글들에도 소개되지만 요런 것도 있습니다.
https://en.wikipedia.org/wiki/Braess%27s_paradox
출구수를 줄이면.. 대신 만들어둔 출구에 '배이상 몰릴걸 고려해서' 빠져나갈수 있게 설계했어야 했는데..
막상 출구는 반토막 내면서 그 출구부분은 예전하고 똑같이 만들어놔서 소화를 못시키고 있다보니..
막상 출구는 반토막 내면서 그 출구부분은 예전하고 똑같이 만들어놔서 소화를 못시키고 있다보니..
그거랑은 다른게..
'공사 완료된 도로 열기 직전' 보다
'열고 나서 2배 이상 느려진겁니다'
느려진 이유는 '출구를 반토막 내는 바람에' 가 이유의 전부에요.
'구 도로로 12월 중순까지 굴린 뒤, 12/30일부터 신 도로로 옮기자마자 직전보다 2배 이상 느려졌으니까요..'
'공사 완료된 도로 열기 직전' 보다
'열고 나서 2배 이상 느려진겁니다'
느려진 이유는 '출구를 반토막 내는 바람에' 가 이유의 전부에요.
'구 도로로 12월 중순까지 굴린 뒤, 12/30일부터 신 도로로 옮기자마자 직전보다 2배 이상 느려졌으니까요..'
논문 같은 걸 찾아본 적은 없는데, 예전에 서울시정연구원에서 알바 잠깐 할 때 그곳에 계시던 연구원 분께 도로를 확장시키면 그쪽으로 차들이 더 몰리기 때문에 결과적으로 더 막힌다는 말씀을 들은 적이 있어요.
목록 |
|