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| Date | 22/11/06 22:24:23 |
| Name | OshiN |
| Subject | 영등포역서 무궁화호 탈선으로 30명 부상 |
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대전조차장역 화물열차 탈선사고 (2018년 6월 24일)
강릉선 KTX 탈선 사고 (2018년 12월 08일)
서울 지하철 7호선 수락산역→도봉산역 탈선사고 (2019년 3월 14일)
영동선 화물열차 탈선사고 (2019년 3월 14일)
영등포역 급행전동열차 탈선 사고 (2020년 4월 14일)
발산역 전동차 탈선 사고 (2020년 5월 24일)
에코랜드 열차 전복 사고 (2021년 4월 12일)
통영 모노레일 탈선사고(2021년 11월 28일)
영동터널 KTX 탈선 사고(2022년 1월 5일)
기사로 ... 더 보기
강릉선 KTX 탈선 사고 (2018년 12월 08일)
서울 지하철 7호선 수락산역→도봉산역 탈선사고 (2019년 3월 14일)
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영동터널 KTX 탈선 사고(2022년 1월 5일)
기사로 크게 나고 이슈화가 안되서 그렇지
탈선 사고 자체는 은근히 자주 일어났었나 봅니다.
현직 전문 지식은 없지만 코레일 인력난, 자금난이 심각하다던데
결국은 요금을 좀 올리고 운영 현실화 해야하는것 같기도 해요.(일단 요금 올린다고 하면 누구든 반대할테니 그야말로 고양이 목에 방울 달기 같기도…..?)
강릉선 KTX 탈선 사고 (2018년 12월 08일)
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기사로 크게 나고 이슈화가 안되서 그렇지
탈선 사고 자체는 은근히 자주 일어났었나 봅니다.
현직 전문 지식은 없지만 코레일 인력난, 자금난이 심각하다던데
결국은 요금을 좀 올리고 운영 현실화 해야하는것 같기도 해요.(일단 요금 올린다고 하면 누구든 반대할테니 그야말로 고양이 목에 방울 달기 같기도…..?)
한전은 상장사기라도 했지 코레일은 정부지분 100프로 공기업인데 적자라고 힘들다는건 이해하기 힘드네요.
SRT는 코로나 이전까지 흑자였습니다. 사장이 인터뷰에서 우리처럼 잘하면 코레일도 흑자된다 했다가 비난받은 적이 있을 정도죠.
SRT는 코로나 이전까지 흑자였습니다. 사장이 인터뷰에서 우리처럼 잘하면 코레일도 흑자된다 했다가 비난받은 적이 있을 정도죠.
알짜배기 노선 빼가고, 관리 비용은 계속 줄여놓고선,
문제 발생하니 → 그러니까 민영화 하자. 이런 논리로 이어질까 걱정입니다.
민영화하면 대부분 서비스는 좋아지지 않고 요금만 올라가는 걸, 이제 다들 경험적으로 알고 있죠.
문제 발생하니 → 그러니까 민영화 하자. 이런 논리로 이어질까 걱정입니다.
민영화하면 대부분 서비스는 좋아지지 않고 요금만 올라가는 걸, 이제 다들 경험적으로 알고 있죠.
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