타다가 법적으로 렌트업이 된 거군요.

저는 택시를 거의 안 타서 아주 자세한 건 모르지만, 타다의 서비스에 대한 만족도가 상당히 높았다는 건 택시측에서 생각 좀 해봐야 한다는 입장입니다.

타다만 타는 입장에서 "상당히"수준이 아닙니다.
제 개인적으로는 비교 불가 입니다..... 심할때는 요금이 2배 가까이 비싸게 찍힐 떄도 있는데 그래도 택시 탈바엔 타다 타네요.

그리고 저는 짧은 거리(택시로 치면 5천원 정도 나오는 거리)를 주로 이용하는데...
택시는 앱으로 불러도 오지도 않아요...

겐지스강이랑 한강 정도 차이라고 봐도 됩니다.
승차거부나 정치성향 강요, 강제 차내 토크쇼 참가, 과격한 운전 하면서 그거 안받아주는 상대차량에게 폭언욕설까지는 300번정도 참으면 참을 수 있을거같은데
아는 여동생이 밤에 택시탔더니 택시기사가 자기랑 바다가서 하루종일 놀다오자고 해서 다급히 전화왔던 기억 꺼내보면 진짜 겐지스강이 아까울 지경

기술의 도입 + 법의 태두리 내 에서 새로운 사업시장을 nudge해보려 시도한 것에 형사처벌을 하는건 과도하다 생각합니다.

'고의가 인정될 수 없다'는 수긍이 가도 여객운송업이 아니라 렌트업이라는 판결이유는 전혀 납득이 안되는군요. 형식논리도 정도껏해야

타다는 고용문제부터 해결해야 할 것 같은데 요즘은 좀 좋아졌나요..