거기에 차도 차지만 수소 플랫폼 자체가 더 암울합니다.
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북미 충전소들 보면 2018년 이후로 캘리 이외의 주에는 전부 다 문 닫았고, 그나마 캘리쪽 충전소도 근 10년간 거의 늘어나지 않았고, 있는 것도 닫으려는 지경이며 수소 가격도 비싸다 보니 메릿이 없는 상태죠. 가격이 내리려면 규모의 경제를 이뤄야 하는데 수소차 안팔림 -> 충전소 안 늘어남 -> 수소차 계속 안팔림 -> 충전소 계속 안 늘어남의 악순환이 되풀이되고 있는 상태에서 그걸 깨기가 쉽지 않지요
물론 트럭이니까 분명히 순수전기차 대비 장점이 있고, 충전도 당장 차고지에만 충전소 갖춰놓고 시작해볼 수 있겠지만 차고지에만 세워서 끗 이러면 안되고 그 이후도 문제죠. 수소 충전소 세우는 비용은 전기 충전소보다 훠어어어얼씬 비싸기도 하고, 아무래도 트럭이니 승용보다 훨씬 더 많은 수소를 퍼먹을텐데 기존 캘리쪽 충전소들도 가스 떨어져서 몇 일간이나 차들 충전 못해주고 그런 일이 비일비재한 현실에서 어디 그 동아시아 조그만 반도국랑 달리 그 땅덩이 넓은 미국 구석구석까지 그 많은 수소를 대체 어떻게 갖다 줄지... 육로나 철로로 운송하든 파이프를 깔든 난이도 측면에서나 가격 측면에서나 답이 없는 건 마찬가지입니다. 인프라 구축에 테슬라가 전기공사 해서 슈차 몇 개 까는 것과는 그야말로 차원이 다른 비용이 들어갈텐데, 당장 그 횬다이도 국내 충전소 늘리는 것조차 손사래치는 마당에 차량 한 대도 양산 못하고 있는 니콜라가 거기까지 바라보고 있는지, 바라볼 여력은 되는지, 실제로 해결할 수 있을지 궁금하네요. 이런 난점을 뛰어넘는다면 장기적으로는 테슬라를 능가할 수도 있겠읍니다만...