- 질문 게시판입니다.
| Date | 23/10/29 19:56:24 |
| Name | 셰어링 |
| Subject | 정차시 기어 |
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지금까지 정차시에 N에다놓고 출발시에 D놓고 출발하는데 아는 지인이 이런사람 첨봤다고하네요. 보통 브레이크밟거나 풋브레이크한다는데 다들 어떻게하시나요..? 0
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어 저 하나 묻어가며 물어볼게요 @.@
이번에 XM3를 샀어요. 근데 DCTㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 와 DCT 직접 몰아보니 허ㅋㅋㅋ 아는 형이 진짜 DCT는 사지 말랬는디 오 정말 ... 근데 이상한 증상이 있는데 이게 DCT 때문인가요? 요즘 차는 다 이런가요? 주행 중에 신호가 걸리면 브레이크를 꾹 밟고 세우잖아요. 근데 이때, 전에 몰던 어머니 그랜저는 그냥 엔진은 드릉드릉 하는데 브레이크 밟고 있어서 멈춰 있는 거였다면, 지금 차는 그냥 꺼집니다? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아예 그냥 꺼지는 느낌? 계기판이랑 이런 건 다 그대로 점등되어 있고 시동이 꺼진 건 아닌 것 같은데 엔진이 꺼진다? 그 왜 드릉드릉 하는 느낌이 없어졌다가, 신호가 바뀌고 엑셀을 밟으면 처음 출발할 때처럼 엔진 드릉드릉하며 출발을 해요. 이거 원래 이런 거임...?
이번에 XM3를 샀어요. 근데 DCTㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 와 DCT 직접 몰아보니 허ㅋㅋㅋ 아는 형이 진짜 DCT는 사지 말랬는디 오 정말 ... 근데 이상한 증상이 있는데 이게 DCT 때문인가요? 요즘 차는 다 이런가요? 주행 중에 신호가 걸리면 브레이크를 꾹 밟고 세우잖아요. 근데 이때, 전에 몰던 어머니 그랜저는 그냥 엔진은 드릉드릉 하는데 브레이크 밟고 있어서 멈춰 있는 거였다면, 지금 차는 그냥 꺼집니다? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아예 그냥 꺼지는 느낌? 계기판이랑 이런 건 다 그대로 점등되어 있고 시동이 꺼진 건 아닌 것 같은데 엔진이 꺼진다? 그 왜 드릉드릉 하는 느낌이 없어졌다가, 신호가 바뀌고 엑셀을 밟으면 처음 출발할 때처럼 엔진 드릉드릉하며 출발을 해요. 이거 원래 이런 거임...?
전에 봤던 유튜브 영상인데 참고가 됐으면 좋겠습니다.
https://youtu.be/rLGKwmAqj3U
내용요약
과거 수동 변속기 시절에는 정차시 N상태에서는 페달을 밟지 않으면 차가 나아가지 않지만 D상태에서는 액셀을 밟지 않아도 나아가는 것을 브레이크로 제어할 만큼의 추가 연료 소모가 있어 미미하나마 연비향상이 있었다. 그러나 요즘의 미션은 전자식으로 제어되고 있기 때문에 정차시 브레이크 신호가 들어오면 미션이 그에 맞춰 조절되어 그나마의 이득도 없다. 오히... 더 보기
https://youtu.be/rLGKwmAqj3U
신호 대기 정차시 자동 변속기를 D에 놓는다! N에 놓는다! 뭐가 맞아?
내용요약
과거 수동 변속기 시절에는 정차시 N상태에서는 페달을 밟지 않으면 차가 나아가지 않지만 D상태에서는 액셀을 밟지 않아도 나아가는 것을 브레이크로 제어할 만큼의 추가 연료 소모가 있어 미미하나마 연비향상이 있었다. 그러나 요즘의 미션은 전자식으로 제어되고 있기 때문에 정차시 브레이크 신호가 들어오면 미션이 그에 맞춰 조절되어 그나마의 이득도 없다. 오히... 더 보기
전에 봤던 유튜브 영상인데 참고가 됐으면 좋겠습니다.
https://youtu.be/rLGKwmAqj3U
내용요약
과거 수동 변속기 시절에는 정차시 N상태에서는 페달을 밟지 않으면 차가 나아가지 않지만 D상태에서는 액셀을 밟지 않아도 나아가는 것을 브레이크로 제어할 만큼의 추가 연료 소모가 있어 미미하나마 연비향상이 있었다. 그러나 요즘의 미션은 전자식으로 제어되고 있기 때문에 정차시 브레이크 신호가 들어오면 미션이 그에 맞춰 조절되어 그나마의 이득도 없다. 오히려 변속기 레버를 자주 조작하면 미션의 내구도에 무리가 간다고 하지만 그것도 미미한 수준이다. 다만 정차시 갑작스런 사고 상황의 대처에 있어 D모드가 유리하기 때문에 D로 유지할 것을 권한다.
https://youtu.be/rLGKwmAqj3U
신호 대기 정차시 자동 변속기를 D에 놓는다! N에 놓는다! 뭐가 맞아?
내용요약
과거 수동 변속기 시절에는 정차시 N상태에서는 페달을 밟지 않으면 차가 나아가지 않지만 D상태에서는 액셀을 밟지 않아도 나아가는 것을 브레이크로 제어할 만큼의 추가 연료 소모가 있어 미미하나마 연비향상이 있었다. 그러나 요즘의 미션은 전자식으로 제어되고 있기 때문에 정차시 브레이크 신호가 들어오면 미션이 그에 맞춰 조절되어 그나마의 이득도 없다. 오히려 변속기 레버를 자주 조작하면 미션의 내구도에 무리가 간다고 하지만 그것도 미미한 수준이다. 다만 정차시 갑작스런 사고 상황의 대처에 있어 D모드가 유리하기 때문에 D로 유지할 것을 권한다.
바이크 라이더인데, ‘다만 정차시 갑작스런 사고 상황의 대처에 있어 D모드가 유리하기 때문에 D로 유지할 것을 권한다.’의 이유로 가급적 d 잡습니다. 운전미숙자의 후진쇄도를 한 번 경험해보고 나니 트라우마가 되어서..
물론 손목이 아픈 문제(바이크는 클러치/메인브레이크를 레버로 합니다) 주변 안전하다 싶으면 n 두곤 합니다
물론 손목이 아픈 문제(바이크는 클러치/메인브레이크를 레버로 합니다) 주변 안전하다 싶으면 n 두곤 합니다
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