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Date 23/05/24 10:25:26
Name   과학상자
Subject   e-퓨얼의 미래는 전혀 다른 곳에 있다
http://www.global-autonews.com/bbs/board.php?bo_table=bd_027&wr_id=155

///최근 유럽연합은 EU 그린딜 정책에서 2035년부터 내연 기관을 퇴출시키되e-퓨얼을 사용하는 경우는 예외적으로 내연 기관 자동차를 유럽 내에서 신규 등록을 허용하기로 했다. 이것을 두고 내연 기관의 생명 연장이라는 관점에서 기사와 논의가 주로 전개되는 것을 본다. 특히 유럽 내에서 고성능 자동차 시장의 강자인 독일과 이탈리아가 e-퓨얼의 탄소중립 인정을 강력하게 주장한다는 점이 이런 관점을 뒷받침하는 것으로 보여질 수 있는 부분이다. 역시 내연기관의 존속 혹은 연명의 관점에서 보고 있는 것이다.

그러나 내 생각은 조금 다르다. 단기적으로는 내연 기관의 수명 연장으로 보일 수 있겠지만 중장기적으로는 수소 생태계의 확장으로 이어질 것이라는 것이 내 의견이다. 그 이유는 수소와 e-퓨얼은 중요한 공통점을 갖고 있으며 동시에 상호 보완적이기 때문이다.

공통점은 크게 두 가지로 생각할 수 있다. 첫번째는 수소와 e-퓨얼 모두 전기 에너지를 화학적으로 저장하는 화학적 ESS(에너지 저장 장치)인 수소를 기반으로 한다는 점이다. 두번째는 배터리에 비하여 훨씬 가볍다는 운용상의 장점이다.///


우연히 포털에 떠 있어 클릭하게 되었는데 흥미로운 점이 있어 퍼왔읍니다.
내연기관 업계의 생명 연장을 위한 꼼수라고 볼 수도 있지만,
재생에너지 활용성을 늘리고 수소생태계의 확장에 있어 징검다리 역할도 할 수 있다는 이야기
아무튼 이런 걸 다양하게 생각해보는 게 좋을 것 같아요.
진짜 재생에너지 확대는 계속 외면하고 있을 문제가 아니라서...



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명상의시간
다시 수소차 입니까!?
저는 운송수단의 연료로만 놓고 보면 이퓨얼이 수소의 숨통을 끊을 것 같다고 생각합니다
과학상자
않이 왜 때문입니까 썰을 풀어주심씨오
링크해주신 글에 봐도 운송용보다는 에너지 저장 측면에서 수소의 강점을 이야기하고 있읍니다. 이퓨얼의 에너지 효율은 현재 내연기관에서 굴리는 디젤/가솔린과 비슷하지만 그 대신 기존 엔진과 인프라를 그대로 활용할 수 있고 수소 대비 에너지 밀도면에서 더 낫기 때문입니다. 대형/상용에서 에너지 밀도 때문에 수소가 배터리보다 낫다고 하는데 그 면에서 보면 이퓨얼이 수소를 바를 수 있읍니다. 대형 항공기나 선박에 수소를 과연 제대로 쓸 수 있을지 잘 모르겠읍니다...
이퓨얼 가격이 비싼 건 사실인데, 새로 엔진을 사거나 인프라를 다시 깔 ... 더 보기
링크해주신 글에 봐도 운송용보다는 에너지 저장 측면에서 수소의 강점을 이야기하고 있읍니다. 이퓨얼의 에너지 효율은 현재 내연기관에서 굴리는 디젤/가솔린과 비슷하지만 그 대신 기존 엔진과 인프라를 그대로 활용할 수 있고 수소 대비 에너지 밀도면에서 더 낫기 때문입니다. 대형/상용에서 에너지 밀도 때문에 수소가 배터리보다 낫다고 하는데 그 면에서 보면 이퓨얼이 수소를 바를 수 있읍니다. 대형 항공기나 선박에 수소를 과연 제대로 쓸 수 있을지 잘 모르겠읍니다...
이퓨얼 가격이 비싼 건 사실인데, 새로 엔진을 사거나 인프라를 다시 깔 필요가 없다는 점을 무시할 수 없고 이퓨얼에 가장 돈 많이 들이붓고 있는 포르쉐가 리터당 $2까지 낮추는 것을 목표로 하더라구요. 수소는 수송이 힘든만큼 그 수소 힘들게 수송해서 수소충전소 운영하려고 노력하는 것 보다는 에너지 저장용으로 순환시키던지 걍 그 수소 가져다가 이퓨얼 만드는게 더 낫지 않을까 싶읍니다. (쓰고 보니 기사에도 제시한 방법이네요)
그래서 현재까지 가장 이상적인 솔루션은 소형/승용: 배터리, 대형/상용: 이퓨얼, 저장: 수소 라고 생각합니다
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과학상자
답변 감사합니다. 그래도 이퓨얼에 어느 정도 가능성을 보시는 것 같군요. 근데 의문이 생기는데 이퓨얼의 장점이 주유소 인프라를 그대로 활용하는 것이라면 어느 정도는 소형에서도 이퓨얼이 잠식을 해야 개발 동력이 생기지 않을까요? 대형에서만 쓰일 이퓨얼이라면 그것만을 위해 이퓨얼 기술 개발이 탄력을 받지는 않을 것 같아서요. 기존의 내연기관차들이 배터리로 대체되어야 한다면 포르쉐는 남는 게 없어서...
어디선가 이퓨얼은 경제성 문제 때문에... 리터당 가격이 너무 비싸서 힘들다고 본것 같은데..
과학상자
잘 모르겠읍니다. 워낙 예측이 들쭉날쭉이라... 독일이 가장 극단적인 전망을 내는 거 보면 내연기관 생명연장을 위해 무리한 주장을 하는 건지도?

///향후 e-Fuel 예상 가격은 리터당 0.8~1.9달러(IEA·2050년), 0.8~5.6달러(독일·2030년), 1.8달러(일본) 등으로 전망되고 있다.///

https://n.news.naver.com/mnews/article/421/0005839698
이건 너무 비싼데다가 연구하시는 분도 전기 배터리 교체가 안될 대형운송수단인 배 정도에서나 잠시 대체할 연료로 보지 이게 메인이 될 거라고 연구하는거 같지 않던데 ㄷ ㄷ ㄷ
산타는옴닉
이거는 식이상조 기술도 안되는 유우랍(특히 독궈)이 어떻게든 몸비틀어보려고 이곳저곳 쑤셔넣고 겐세이하고 그러는거죠. 괜히 PHEV로 개꼼수 만들어놓고 친환경차네 그러는거 아니겠읍니까. 그게 말이 되면 한국도 지금 RE100 완전달성 국가인 수준.
과학상자
저도 그런 느낌이 드는데 이미 EU의 정책이 그렇게 만들어졌다면 잘 살려보는 것도 좋지 않을까 싶읍니다. e-fuel 하려다 보면 재생에너지도 촉진이 될 것 같고, 재생에너지의 과잉생산문제도 해결할 수 있어보이니...
https://youtu.be/a7z3NF7dIdw
How Porsche Plans To Keep Its Gas-Powered Cars On The Roads


영어지만, 참고로.
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과학상자
영잘알 선생님, 좋은 자료 감사합니다만, 자막 켜놓고 보려다가 집중력의 한계로 그만 털썩 ㅠㅠ

나름 한계 등도 나오고 재미도 있는 것 같아서 소개했습니다. 자동 번역이 지원되는 것 같습니다.
과학상자
아 자동번역으로 보니 어느 정도 볼만 하네요. 좋은 자료 감사합니다.
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