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| Date | 22/12/31 17:22:15 |
| Name | 활활태워라 |
| Subject | SRT 포항·창원·여수로 노선 확대…철도노조 “민영화 포석” |
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https://n.news.naver.com/article/056/0011401871?sid=101 좋은 민영화라는게 존재하는지 그리고 왜 특정 정당만 정권을 잡으면 민영화 바람이 부는지 의문이 드네요. 0
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이걸로 민영화라는 것은 좀 그렇지요.
지금도 SRT는 2주전 예매해야 겨우 좌석 확보할 정도로 편성이 부족합니다.
부족한 편성을 여수, 창원, 포항까지 확대하겠다는 것인데 수익이 떨어지면 떨어지지
올라갈 일은 없는 선심성 정책입니다.
KTX도 창원, 포항은 하루에 몇번 편성하지 않는 구간인걸요...
민영화 탓하려면 지난 정권 공약이 SRT/Korail 통합이였는데, 그걸 못한 것을 탓해야지요.
지금도 SRT는 2주전 예매해야 겨우 좌석 확보할 정도로 편성이 부족합니다.
부족한 편성을 여수, 창원, 포항까지 확대하겠다는 것인데 수익이 떨어지면 떨어지지
올라갈 일은 없는 선심성 정책입니다.
KTX도 창원, 포항은 하루에 몇번 편성하지 않는 구간인걸요...
민영화 탓하려면 지난 정권 공약이 SRT/Korail 통합이였는데, 그걸 못한 것을 탓해야지요.
이용률 찾아보면 될것 같습니다.
사람 안채우고 공기 싣고다녀서 이용률이 낮은데 수익이 날 수는 없을테니까요.
일단 지역내 ktx증편요청을 국토부가 불가능하다 한 상황에서 이용률 떨어지는 srt노선을 재배치해서 해결하려는 모양이네요.
광주쪽 남는 열차를 여수로
경부선 남는 열차를 창원포항으로요
(근데 경부선 저 이용률을 남는 열차라고 표현할수 있는지 모르겠네요;;;;)
여수노선과 포항 창원노선이 돈 안되는 노선안 아닌것 같지만 정말 민영화 작업이라면 돈안되는 호남선 폐선하고 ktx에 준 다음 그 기차를 동해선이나 경전선으로 돌리는게 더 이득이겠죠.
민영화라기보단 효율적 배치라 ... 더 보기
사람 안채우고 공기 싣고다녀서 이용률이 낮은데 수익이 날 수는 없을테니까요.
일단 지역내 ktx증편요청을 국토부가 불가능하다 한 상황에서 이용률 떨어지는 srt노선을 재배치해서 해결하려는 모양이네요.
광주쪽 남는 열차를 여수로
경부선 남는 열차를 창원포항으로요
(근데 경부선 저 이용률을 남는 열차라고 표현할수 있는지 모르겠네요;;;;)
여수노선과 포항 창원노선이 돈 안되는 노선안 아닌것 같지만 정말 민영화 작업이라면 돈안되는 호남선 폐선하고 ktx에 준 다음 그 기차를 동해선이나 경전선으로 돌리는게 더 이득이겠죠.
민영화라기보단 효율적 배치라 ... 더 보기
이용률 찾아보면 될것 같습니다.
사람 안채우고 공기 싣고다녀서 이용률이 낮은데 수익이 날 수는 없을테니까요.
일단 지역내 ktx증편요청을 국토부가 불가능하다 한 상황에서 이용률 떨어지는 srt노선을 재배치해서 해결하려는 모양이네요.
광주쪽 남는 열차를 여수로
경부선 남는 열차를 창원포항으로요
(근데 경부선 저 이용률을 남는 열차라고 표현할수 있는지 모르겠네요;;;;)
여수노선과 포항 창원노선이 돈 안되는 노선안 아닌것 같지만 정말 민영화 작업이라면 돈안되는 호남선 폐선하고 ktx에 준 다음 그 기차를 동해선이나 경전선으로 돌리는게 더 이득이겠죠.
민영화라기보단 효율적 배치라 봐야할듯요.
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2019년 경전선 이용률은 108%, 전라선은 102%, 동해선은 109%로 포화지만 호남선은 79.4%, 경부선은 96.5%
<국토부 경전선 KTX 증편·SRT 운행 해법 찾나?>
https://www.idomin.com/news/articleView.html?idxno=806959
사람 안채우고 공기 싣고다녀서 이용률이 낮은데 수익이 날 수는 없을테니까요.
일단 지역내 ktx증편요청을 국토부가 불가능하다 한 상황에서 이용률 떨어지는 srt노선을 재배치해서 해결하려는 모양이네요.
광주쪽 남는 열차를 여수로
경부선 남는 열차를 창원포항으로요
(근데 경부선 저 이용률을 남는 열차라고 표현할수 있는지 모르겠네요;;;;)
여수노선과 포항 창원노선이 돈 안되는 노선안 아닌것 같지만 정말 민영화 작업이라면 돈안되는 호남선 폐선하고 ktx에 준 다음 그 기차를 동해선이나 경전선으로 돌리는게 더 이득이겠죠.
민영화라기보단 효율적 배치라 봐야할듯요.
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2019년 경전선 이용률은 108%, 전라선은 102%, 동해선은 109%로 포화지만 호남선은 79.4%, 경부선은 96.5%
<국토부 경전선 KTX 증편·SRT 운행 해법 찾나?>
https://www.idomin.com/news/articleView.html?idxno=806959
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