헐 질병 치명율 모델을 이렇게 적용을ㅋㅋㅋ

여담인데 차량에 따라서 운전자 특성이 달라질 수 있는데 이게 얼마나 영향을 끼쳤을지 궁금하긴 하군요.

북미 엑센트면 아반떼? 리오도 그렇고 북미는 소형차가 살아남기 힘든 곳이네요.

북미 엑센트 = 액센트
북미 아반떼 = 엘란트라

이런걸로 알고 있어요 -
근데 북미는 어린 나이부터 차를 구매하기 때문에 중산층레벨정도의 가정에선
애들 첫 차로 액센트-소울-리오급을 선호하더라구요.

아, 그렇군요. 셋 다 순위에 있는 거 보니 사망 운전자 연령층도 낮을 거 같아요.

이 분석의 결과 : 교통사고 사망의 원인은 차종보다 운전자가 더 크다.
...군요. 20대가 역시 위험..

아마 그런 변수는 있을겁니다.
연령이 전체적으로 어리고 운전미숙으로 발생할 확률은 고려되지 않은 내용일테니까요.
단, 그래도 경쟁차종인 포드 피에스타/쉐비 소닉/도요타 야리스 같은 차량이 리스트에 없는걸로 봐선
경쟁차종 중에서는 상대적으로 사망사고에 취약하다고 보는 편이 맞을 것 같습니다.

사실 야리스/피에스타/소닉이 엑센트/리오보다 훨씬 잘 팔리는데 리스트엔 없...

뭐 사망건이 아니라 사망율이라.. 전기차 볼트는 7명이라는게 가장 중요한 이야기죠.
결국 차종이라고 말하는건 그냥 그렇게 말해야하니까 하는거고 실제로는 다른 변수들이 중요해 ㅋㅋㅋ 라는 이야기를하고싶을지도.... 모른다는 궁예질이 자꾸 하고싶네요.