디자인은 처음 공개됐을 때부터 국내외에서 호평일색이고, 주행 퍼포먼스 측면에서도 마찬가지였습니다. 괜히 포호5, 아세토코르사 등에 업데이트 되고 있는 게 아니니까요. 거기다 수소차 기반 스포츠카라는 점에 한정판매까지 하니 희소성 측면에서는 두말할 나위가 없을 것이고. 파워트레인 등의 특성상 공차중량이 콜뱃보다 1톤 가까이 무겁긴 합니다만, ZR1 모델 제외하고는 출력도 콜뱃보다 높게 설정되어 있습니다.
현대 입장에서는 제네시스 라인과는 별개로 헤일로카가 필요했던 것이고, 도요타가 bmw하고 협력개발 형태로라도 렉서스 말고 도요타 엠블럼 달고 수프라 파는 것과 같은 맥락으로 봐야겠죠. 애초에 포니 쿠페의 후계기 컨셉인데 제네시스 달고 나오는 게 맞지도 않고, 제네시스는 이미 전기차 브랜드로 방향성 잡고 제네시스 컨버터블 나올 예정이니 괜히 겹칠 필요도 없구요.