물론 저도 넵성님 앞에서 그저 넙죽입니다만, 그래도 주식 게시판인데 넵성님만 붙들고 영차영차도 모양이 안 사는것 같아 다른 주식 이야기를 해보려합니다.

전 유증을 좋아합니다. 모기업이 믿을만하다는 가정하에 주식을 저가에 살수있는 좋은 기회죠. 실제로 꽤나 좋은 수익률도 올리고있구요.
최근은 포스코케미칼이란 기업을 분할매수중입니다. 2차전지 테마고 신주배정기준일은 12월 9일입니다. 배정률이 1대 0.2라 좀 아쉽지만 모으기 시작한 이후부터 주가가 오르고 있어서 다행입니다. 9일이 지나면 1차로 털고 배정받은 뒤는 들고 있으면서 매도각을 잡아볼 예정입니다. 물론 앞으로 있을 유증투자 대물인 대한항공도 지금 줍는 중입니다.

현재 제가 가장 주목하는 테마는 전기차입니다. 미장에서는 이미 핫한 테마입니다만 한국은 아직 저평가라고 생각합니다. 그래서 중소기업들중 강소기업을 찾으려 돌아다녀봤는데 잘 안보입니다...그래서 고민없이 기아차로 적립중입니다. 전기차 완성품은 결국 현기차에서 나올것같은데 기아차 쪽이 더 빠를것 같습니다. 마침 어제 전기차 플랫폼을 발표해서인지 주가도 오르고있네요. 전기차 완성품이 나올때까지 적립식으로 밀어넣어 보렵니다.

중장기로 보는 테마 하나씩 까주셔요. 저도 식견을 넓히고 싶습니다.

테슬라에 대한 광기가 좀 걷히고 주가도 420~450대에서 약한 무빙을 보이고 있는 현 상황. 지금이야말로 테슬라 이야기를 좀 해볼 적절한 타이밍 같읍니다.

일론 머스크가 뻥도 많이 치고 뽕도 엄청 밀어넣는 등 좀 눈살 찌푸릴 일도 많은 회사입니다만, 회사의 실적 자체는 상당히 좋습니다. 이제는 P/E Ratio 등에서 고평가받을지언정 완전한 흑자로 돌아섰고, 현금흐름도 작년부터 좋아졌습니다. EPS 흐름도 굉장히 좋을 것으로 많은 레포트들이 예측중.

저는 테슬라의 배터리 관련 이야기나 양산관련 능력은 별로 신뢰하지 않습니다. 특히나 배터리는 10년 전 뻥친 것조차 지금 못 지키고 있죠. 그런 것들보다도 테슬라에서 가장 높게 치는 것은 바로 넘4벽의 주행 데이터와 구독경제로 가는 시스템입니다. FSD를 정말 높게 치는 현직자들이 많더군요.

이런 구독 시스템은 철저하게 안정적인 현금흐름으로 직결되지요. 2분기 테슬라 어닝 리포트에서도 그러한 점을 많이 엿볼 수 있었습니다. 일론 머스크의 말은 잘 들어내고 테슬라가 현재 해내고 있는 것들만 보더라도 테슬라는 이제 '꿈'보다는 '숫자'에 신경쓰고 이를 이루어내고 있다는 것이 보입니다. 사실 2019년부터 그랬다는데 그때는 제가 미장을 안 해서 잘 모르겠군요.